發(fā)那科數(shù)控系統(tǒng)維修和故障診斷分析：仰光自動(dòng)化為你好好描述下現(xiàn)場(chǎng)情況。

α伺服驅(qū)動(dòng)器出現(xiàn)報(bào)警“8"的故障維修

故障現(xiàn)象：采用FANUC-0M數(shù)控系統(tǒng)的立式加工中心，在加工過(guò)程中，出現(xiàn)ALM414報(bào)警，α伺服驅(qū)動(dòng)器顯示報(bào)警“8"。

分析與處理過(guò)程：該機(jī)床采用的是FANUCα系列數(shù)字伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)照本書(shū)5.2.2節(jié)內(nèi)容可知，系統(tǒng)ALM414報(bào)警的含義為“X軸的數(shù)字伺服系統(tǒng)錯(cuò)誤"。α驅(qū)動(dòng)器顯示“8"，表示L軸(在機(jī)床上為X軸)過(guò)電流。

根據(jù)報(bào)警顯示內(nèi)容，通過(guò)機(jī)床自診斷功能，檢查診斷參數(shù)DGN 720，發(fā)現(xiàn)其第4位為“1"，即X軸出現(xiàn)過(guò)電流(HCAL)報(bào)警。

根據(jù)第5章所述，F(xiàn)ANUC數(shù)字伺服X軸產(chǎn)生HCAL報(bào)警的原因主要有：

1)X軸伺服電動(dòng)機(jī)的電樞線產(chǎn)生錯(cuò)誤。

2)伺服驅(qū)動(dòng)器內(nèi)部的晶體管模塊損壞。

3)X軸伺服電動(dòng)機(jī)繞組內(nèi)部短路。

4)伺服驅(qū)動(dòng)器的主板PCB損壞。

根據(jù)故障情況，由于發(fā)生故障前機(jī)床可以正常工作，故基本可以排除X軸伺服電動(dòng)機(jī)聯(lián)接錯(cuò)誤的可能性。

測(cè)量X軸伺服電動(dòng)機(jī)的電樞繞組，發(fā)現(xiàn)三相繞組電阻相同，阻值在正常的范圍，故可以排除電動(dòng)機(jī)繞組內(nèi)部短路的原因。

檢查伺服驅(qū)動(dòng)器內(nèi)部的晶體管模塊，用萬(wàn)用表測(cè)得電源輸入端的相間電阻只有6Ω，低于正常值。因此，可以初步判定驅(qū)動(dòng)器內(nèi)部晶體管模塊損壞。

經(jīng)仔細(xì)檢查確認(rèn)晶體管模塊已經(jīng)損壞；更換一晶體管模塊后，故障排除。

故障現(xiàn)象：某配套FANUC 0i系統(tǒng)、αi系列伺服驅(qū)動(dòng)的立式數(shù)控銑床，在自動(dòng)加工過(guò)程中突然出現(xiàn)ALM414、ALM411報(bào)警。

分析與處理過(guò)程：FANUC 0i系統(tǒng)發(fā)生ALM411報(bào)警的含義是“移動(dòng)過(guò)程中位置遍差過(guò)大"；ALM414的含義是“數(shù)字伺服報(bào)警(Z-Axis DETECTION SYSTEM )"。

檢查Z驅(qū)動(dòng)器顯示“8"，表明Z軸IPM報(bào)警，可能的原因是Z軸過(guò)電流、過(guò)熱或IPM控制電壓過(guò)低。利用系統(tǒng)診斷參數(shù)DGN200檢查發(fā)現(xiàn)DGN200 bit5=“1"，表明Z軸驅(qū)動(dòng)器出現(xiàn)過(guò)電流報(bào)警。

根據(jù)以上診斷、檢查，可以初步確認(rèn)故障原因?yàn)樵赯軸過(guò)電流?？紤]到機(jī)床的伺服進(jìn)給系統(tǒng)為半閉環(huán)結(jié)構(gòu)，維修時(shí)脫開(kāi)了電動(dòng)機(jī)與絲杠間的聯(lián)軸器，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠，發(fā)現(xiàn)該軸運(yùn)動(dòng)十分困難，由此確認(rèn)故障原因在機(jī)械部分。

進(jìn)一步檢查機(jī)床機(jī)械部分，發(fā)現(xiàn)Z導(dǎo)軌表面無(wú)潤(rùn)滑油，檢查機(jī)床潤(rùn)滑系統(tǒng)的定量分油器，確認(rèn)定量分油器不良。更換定量分油器后，通過(guò)手動(dòng)潤(rùn)滑較長(zhǎng)時(shí)間，保證Z導(dǎo)軌潤(rùn)滑良好后，再次開(kāi)機(jī)試驗(yàn)，報(bào)警消失，機(jī)床恢復(fù)正常工作。

驅(qū)動(dòng)器同時(shí)出現(xiàn)OV、TG報(bào)警的故障維修

故障現(xiàn)象：一臺(tái)配套FANUC 0TE-A2系統(tǒng)的數(shù)控車床，X軸運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)ALM401報(bào)警。

分析與處理過(guò)程：檢查報(bào)警時(shí)X軸伺服驅(qū)動(dòng)板PRDY指示燈不亮，OV、TG兩報(bào)警指示燈同時(shí)亮，CRT上顯示ALM401號(hào)報(bào)警。斷電后NC重新起動(dòng)，按X軸正/負(fù)向運(yùn)動(dòng)鍵，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)，但約2~3s，又出現(xiàn)ALM401號(hào)報(bào)警，驅(qū)動(dòng)器報(bào)警不變。

由于每次開(kāi)機(jī)時(shí)，CRT無(wú)報(bào)警，且工作臺(tái)能運(yùn)動(dòng)，一般來(lái)說(shuō)，NC與伺服系統(tǒng)應(yīng)工作正常，故障原因多是由于伺服系統(tǒng)的過(guò)載。

為了確定故障部位，考慮到本機(jī)床為半閉環(huán)結(jié)構(gòu)，維修時(shí)首先脫開(kāi)了電動(dòng)機(jī)與絲杠間的同步齒型帶，檢查X軸機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，用手轉(zhuǎn)同步帶輪及X軸絲杠，刀架上下運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)正常，確認(rèn)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)正常。

檢查伺服電動(dòng)機(jī)絕緣、電動(dòng)機(jī)電纜、插頭均正常。但用電流表測(cè)量X軸伺服電動(dòng)機(jī)電流，發(fā)現(xiàn)X軸靜止時(shí)，電流值在6~1lA范圍內(nèi)變動(dòng)。因X軸伺服電動(dòng)機(jī)為A06B-0512-B205型電動(dòng)機(jī)，額定電流為6.8A，在正常情況下，其空載電流不可能大于6A，判斷可能的原因是電動(dòng)機(jī)制動(dòng)器未松開(kāi)。

進(jìn)一步檢查制動(dòng)器電源，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器DC90V輸入為“0"，仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)熔斷器座螺母松動(dòng)，連線脫落，造成制動(dòng)器不能松開(kāi)。重新連接后，確認(rèn)制動(dòng)器電源已加入；開(kāi)機(jī)，故障排除。

驅(qū)動(dòng)器同時(shí)出現(xiàn)TG、DC報(bào)警的故障維修

故障現(xiàn)象：某配套FANUC 0M的二手?jǐn)?shù)控銑床，采用FANUC S 系列三軸一體型伺服驅(qū)動(dòng)器，開(kāi)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)器同時(shí)出現(xiàn)L/M/N軸的TG、DC報(bào)警。

分析與處理過(guò)程：FANUC S系列數(shù)字伺服出現(xiàn)TG報(bào)警的含義是“速度控制單元斷線，即伺服電動(dòng)機(jī)或編碼器連接不良或速度控制單元設(shè)定錯(cuò)誤"。DC報(bào)警的含義是“直流母線過(guò)電壓"，可能的原因有直流母線的斬波管、制動(dòng)電阻等元器件不良，或系統(tǒng)電源不正確等。